V2 Wasser-/Methanol-Einspritzkit AEM 30-3350 5.0 kg

AEM V2 Wasser-/Methanol-Einspritzkit, Multi-Input-Controller - 0-5V/MAF-Frequenz oder -Spannung/Tastverhältnis/Ext. MAP, 200psi WM-Pumpe, 1 Gallonen-Reservoir, leitfähiger Füllstandssensor

DER VORTEIL DES AEM WASSER-/METHANOL-EINSPRITZSYSTEMS
Die Wasser-/Methanol-Einspritzung für aufgeladene (turbo- oder kompressorgeladene) Rennmotoren mit Benzinantrieb ist ein bewährtes Mittel zur effektiven Senkung der Ladelufttemperatur und zur Unterdrückung schädlicher Detonationen. Dies ermöglicht Rennfahrern eine zuverlässige Erhöhung des Ladedrucks und eine Vorverlegung des Zündzeitpunkts – ohne Verwendung von hochoktanigem Rennkraftstoff – für Leistungssteigerungen von bis zu 20 %. Die Wasser-/Methanol-Einspritzsysteme von AEM verwenden die robusteste Hardware in Kombination mit fortschrittlicheren Funktionen als jedes andere vergleichbar preiswerte Wasser-/Methanol-System.

Wasser/Methanol für alle Ladedruckstufen von aufgeladenen Benzin-Rennmotoren
AEM bietet zwei verschiedene Wasser-/Methanol-Controller-Designs für Benzinfahrzeuge an:

Einer ist ladedruckabhängig für aufgeladene Fahrzeuge bis zu 35 PSI Ladedruck (Kit PN 30-3300). Der Boost Dependent Controller verfügt über einen integrierten MAP-Sensor (Manifold Absolute Pressure) mit einem eingeformten Nippel für den Ladedruckschlauchanschluss.

Der zweite Controller (Kit PN 30-3350) verfügt über ein Multi-Input-Design, das es dem Benutzer ermöglicht, das AEM Wasser-/Methanol-Einspritzkit an extrem aufgeladenen Fahrzeugen (über 35 PSI) mit einem 0-5V spannungsbasierten externen MAP-Sensor zu installieren.

Robuste, benutzerfreundliche Controller-Designs
Die neuen Controller-Designs (Boost Dependent Kit PN 30-3300 & Multi Input Kit PN 30-3350) verfügen über große, drehbeständige Knöpfe und größere Ziffern zur einfachen Einstellung präziser Start- und Vollaktivierungspunkte, mit abgedeckter Status-LED und Testtasten für zusätzlichen Spritzwasserschutz. Ein Stecker ist in das Controller-Gehäuse integriert, um mit dem neu gestalteten Kabelbaum-Positiv-Lock-Stecker zu verbinden. Das Gehäuse des Boost Dependent Controllers hat einen eingeformten, mit Widerhaken versehenen Nippel zur Aufnahme eines Ladedruckschlauchs und eine Verdrahtungslegende auf der Rückseite. Beide Controller-Gehäuse verfügen über eine leicht zugängliche integrierte Sicherung und geformte Befestigungslaschen.

Vereinfachte Verkabelung
Der Kabelbaum des AEM Wasser-/Methanol-Einspritzkits ist an einem Ende mit einem Verriegelungsstecker versehen und verfügt über farbcodierte Drähte, um die Installation zu erleichtern. Sowohl die Strom- als auch die Erdungskabel für die Pumpe sind im Kabelbaum enthalten, was den Verkabelungsprozess vereinfacht und jede Möglichkeit einer versehentlichen Aktivierung der Pumpe durch einen Kurzschluss im System eliminiert. Ein zusätzliches Kabel ist für den Anschluss eines optionalen Ein-/Aus-Magnetventils vorgesehen, um den Flüssigkeitsfluss zu stoppen, wenn das System inaktiv ist.

Integrierte Boost-Safe-Funktion
Die Controller der AEM Wasser-/Methanol-Systeme verfügen über eine integrierte „Boost Safe“-Ausgangsfunktion, die das gesamte Einspritzsystem überwacht und ein Massesignal über einen Ausgang auslöst, wenn ein spannungsbezogener Fehler (Kurzschluss, schlechte Verbindung, Drahtbruch, überhitzte Pumpe, hohes oder niedriges Spannungssignal usw.) erkannt wird. Dies ermöglicht es dem Benutzer, seine Ausfallschutzstrategie zu definieren, von etwas so Einfachem wie dem Blinken einer Warnleuchte bis hin zu fortschrittlicheren Strategien wie dem Reduzieren des Ladedrucks oder der Zündung oder dem Umschalten von Kraftstoffkennfeldern auf einem eigenständigen Motormanagementsystem. In Kombination mit dem integralen und hochpräzisen leitfähigen Flüssigkeitsstandschalter im Tank kann „Boost Safe“ Ihren Motor auch in den sicheren Modus versetzen, bevor das System trocken läuft. Diese exklusive Funktion ist nur bei AEM Wasser-/Methanol-Einspritzsystemen zu finden.

Hochleistungs-Hochdruck-Einspritzpumpe
Die intern bypassierte Wasser-/Methanol-Einspritzpumpe von AEM schaltet sich nicht ein und aus und bietet einen leisen, reibungslosen Betrieb. Sie verfügt über eine robuste Konstruktion mit integrierten Schlauchanschlüssen, EPDM-Dichtungen und einer Santopren-Membran, die eine konsistente und zuverlässige Flüssigkeitszufuhr gewährleistet.

Flacher 1,15-Gallonen-Tank
Die AEM Wasser-/Methanol-Einspritzsysteme für Benzin sind mit oder ohne einen kompakten 1,15-Gallonen-Tank erhältlich, der über ein Anti-Starvation-Reservoir verfügt. Ein präziserer, leitfähiger Niedrigfüllstandssensor ist in den Tank integriert und verfügt über einen Verriegelungsstecker mit farblich passenden Kabeln zum Kabelbaum. Der Sensor eliminiert jede Möglichkeit von Fehlmessungen aufgrund von Störungen durch Schmutz.

Gefräste Billet-Injektoren und -Düsen
AEM enthält einen präzisionsgefertigten Billet-Injektor in seinem Benzin-Wasser-/Methanol-Einspritzkit. Er verfügt über ein integriertes Rückschlagventil, um unbeabsichtigten Flüssigkeitsfluss zu verhindern. Drei Billet-Injektordüsen sind enthalten, um den Wasser-/Methanol-Fluss an die Motorleistung anzupassen.

Überarbeitete Durchflussregelungsstrategie für linearere Flüssigkeitszufuhr
Die Ingenieure von AEM haben viel Zeit damit verbracht, die Durchflussregelungsstrategie des Controllers zu überarbeiten, um eine linearere Durchflussabgabe zu erzielen. Dies bedeutet, dass die Durchflussabgabe dem Bedarf des Motors an Wasser-/Methanol-Einspritzung besser entspricht, was die Ladeluftkühlung und die Detonationskontrolle weiter optimiert.

• Ladedruckabhängige und Multi-Input (0-5V/Frequenz) progressive Controller-Designs verfügen über große Einstellknöpfe, integrierte Stecker für Kabelbaumverbindung, integrierte Sicherung, abgedeckte Statusleuchte und Testtaste für verbesserten Spritzwasserschutz und Befestigungslaschen
• Kabelbaum ist an einem Ende mit einem Verriegelungsstecker versehen, mit farbcodierten Drähten zur einfacheren Installation, integrierte Pumpenerdungsschaltung und zusätzlicher Draht für optionales Ein-/Aus-Flüssigkeitsmagnetventil
• „Boost Safe“ Failsafe-Ausgang enthalten (für vollständigen Failsafe unter allen Bedingungen, siehe unser Wasser-/Methanol-Failsafe-Gerät)
• Hochleistungs-Hochdruck-Einspritzpumpe mit integrierten Anschlüssen, einer Santopren-Membran und EPDM-Dichtungen zur Korrosionsbeständigkeit. Unsere Pumpe maximiert den Leitungsdruck für optimale Zerstäubung und ihr leiser, reibungsloser Betrieb ist nahezu unmerklich
• Präzisionsgefräster Aluminium-Billet-Injektor mit integriertem Rückschlagventil
• Drei austauschbare Injektordüsen zur Abdeckung einer Vielzahl von PS-Stufen (250cc/min, 500 cc/min & 1.000cc/min)
• 1,15-Gallonen-Tank mit Anti-Starvation-Reservoir, integriertem leitfähigem Niedrigfüllstandssensor und Verriegelungsstecker (Tanklose Systeme erhältlich)
• 6 Meter Einspritzschlauch enthalten
• LED-Kontrollleuchte für Systemstatus und Niedrigfüllstandswarnung

Reduziert die Ladelufttemperatur
Der Begriff „Flüssigkeits-Ladeluftkühlung“ bei der Wasser-/Methanol-Einspritzung bezieht sich auf einen fein zerstäubten Wasser-/Methanolnebel, der in den Luftstrom eingespritzt wird und zu verdampfen beginnt. Durch diesen Verdampfungseffekt wird die Ladelufttemperatur um bis zu 100 Grad gesenkt und eine sauerstoffreichere Ladeluft bereitgestellt.

Reduziert Detonationen (Klopfen)
Wasser absorbiert Wärme, und Methanol ist ein kühl verbrennender, klopffester Kraftstoff. Wenn sie kombiniert und in den Einlassstrom eingeführt werden, können sie den Antiklopfindex Ihres Fahrzeugs effektiv erhöhen, sodass Sie den Ladedruck zuverlässig erhöhen und den Zündzeitpunkt mit Benzin vorverlegen können.

Reduziert Kohlenstoffablagerungen
Moderne Fahrzeuge, die mit Abgasrückführung (AGR) zur Emissionskontrolle ausgestattet sind, fördern eine starke Kohlenstoffablagerung im Lufteinlass. Diese Kohlenstoffablagerungen können „Hot Spots“ in den Brennkammern erzeugen, die zu Detonationen führen können. Die Wasser-/Methanol-Einspritzung hat einen „Dampfreinigungseffekt“, der diese Kohlenstoffablagerungen reduziert und in einigen Fällen den Kraftstoffverbrauch erhöhen kann.

AEM-Produkte haben eine Garantie von 12 Monaten.